Navantia incorpora la visión nocturna al futuro 'sistema nervioso' de las fragatas F-110

La división de Sistemas de Navantia ha llevado a cabo unas pruebas para comprobar la visibilidad nocturna en el Sistema de Servicios Integrado (SSI), una red neuronal o sistema nervioso de unos 2.000 nodos que reducirá significativamente los cables en buques futuros como las fragatas F-110. 

Este es uno de los requisitos impuesto en la operación de las aeronaves de los buques de la Armada. Las pruebas han tenido lugar en el recientemente creado Land Based Test Site (LBTS) de las instalaciones de Navantia Ferrol, donde se está desarrollando el SSI. 

A ellas, ha asistido un piloto de la Flotilla de Aeronaves de la Armada ha asistido para comprobar la visibilidad alcanzada con un equipo de visión nocturna (NVG – Night Vision Goggles), no solo con el color verde, que a priori es el que se muestra más compatible con este modo de visión, sino también con otros colores como el azul, rojo e incluso la iluminación convencional en blanco.

Durante estos tests se ha empleado como objetivo de referencia la tabla USAF 1951, utilizada para pruebas con gafas de visión nocturna, siguiendo manuales de aviación de aplicación internacional.

Tras el éxito de estas pruebas, el producto muestra así su compatibilidad con el modo de visión nocturna (NVIS) y avanza su desarrollo en paralelo para su implementación en el programa de fragatas F110, primeros buques a nivel mundial que equiparán este innovador sistema, destaca Navantia en una nota.

El SSI es un desarrollo tecnológico colaborativo entre Navantia y la Universidad de Vigo que, mediante una red neuronal de unos 2.000 nodos, proporciona una reducción significativa de cables en el buque, e integra funcionalidades como la iluminación, megafonía, supervisión, cámaras de televisión, servicios de acceso inalámbricos, y sensorización diversa, que permite la interacción con los miembros de la dotación.

Buques digitales  

El SSI formará parte, junto con el gemelo digital, de la nueva arquitectura de buques digitales. El SSI supone un nuevo nivel de estandarización en cuanto a la integración entre sistemas, espacios y personas, dotando de inteligencia a los componentes (smartización) e integrándolos en nuevas experiencias a bordo. Esto permite la posibilidad de operar los buques en aquellas áreas o funciones más peligrosas, sin intervención humana directa, como paso previo a la operación semiautónoma y, en el futuro, autónoma.  

Además, está concebido de forma modular para poder incorporar de manera natural nuevas capacidades digitales de hardware y software, como, por ejemplo, la computación en el borde (edge-computing) sobre los nodos para dar servicio a las necesidades de computación extrema del gemelo digital y de los dispositivos cada vez más inteligentes a bordo.  

Desde Navantia subrayan que es un desarrollo tecnológico nacional de alta complejidad sin parangón en el ámbito naval en todo el mundo, siendo la compañía pionera en un sistema que ya está revolucionando la concepción futura de buques.